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Propietarios-operadores y pequeñas flotas · California, Arizona, Washington, Georgia, Texas, Florida y Pensilvania
Seguro de camiones para propietarios-operadores y pequeñas flotas
No compras una póliza: compras la capacidad de seguir trabajando después de un mal día. Somos independientes: llevamos tu operación a más de 20 aseguradoras y volvemos con las opciones que se ajustan a tus rutas, tu equipo y tu presupuesto.
Coberturas
Las coberturas que realmente se aplican a un camión
El seguro comercial es una categoría amplia. El transporte de carga tiene sus propias reglas, sus propios documentos y sus propias formas de dejarte expuesto. Esto es lo que aseguramos y lo que cubre realmente cada póliza.
Exigida por ley federal / Responsabilidad civil primaria
Responsabilidad primaria
Paga las lesiones y los daños materiales que causes a terceros. La mayoría de los transportistas de alquiler (for-hire) registran el mínimo de $750,000, pero los transportistas y brókers de carga te pedirán acreditar $1,000,000.
Esencial
Seguro de carga (Motor Truck Cargo)
Cubre la mercancía que va en el remolque. Lee las exclusiones antes de firmar: muchas pólizas excluyen sin avisar la electrónica, el alcohol, el tabaco, los productos farmacéuticos o las averías del equipo de refrigeración. Si transportas alguno de estos productos, conseguimos que quede incluido.
Esencial
Daños físicos
Cubre el tractor y el remolque: colisión, incendio, robo y vandalismo. Si tienes un préstamo sobre el equipo, el acreedor la exigirá. El dato clave es el valor declarado: si está por debajo de lo que cuesta reemplazar el equipo hoy, estás infraasegurado.
Para conductores arrendados (leased-on)
Responsabilidad civil fuera de servicio (non-trucking)
La póliza del transportista te cubre mientras estás despachado. La NTL te cubre cuando no lo estás: al manejar a casa, hacer un mandado o mover el camión en tu tiempo libre. Cuesta poco, y es el hueco que la mayoría de los conductores descubre cuando ya tiene un reclamo.
Si haces intercambio
Intercambio de remolques
Cubre los daños a remolques que no son tuyos y que usas bajo un acuerdo de intercambio, mientras estén en tu posesión.
Exigida por contrato
Responsabilidad civil general
Cubre lo que pasa fuera del camión: en el muelle, en las instalaciones de un cliente o en tu patio. Muchos remitentes la exigen por contrato antes de dejarte cargar.
¿Compensación laboral (workers’ comp) o accidentes ocupacionales (occ/acc)?
Si tienes empleados, la compensación laboral es obligatoria por ley en California. Si eres contratista independiente arrendado a un transportista, lo habitual es un seguro de accidentes ocupacionales. Cubren cosas distintas y uno no sustituye al otro; te diremos cuál necesitas según tu situación.
Cumplimiento normativo
Registros, endosos y la documentación que respalda tu autoridad
El seguro de transporte no es solo una póliza. Es un conjunto de documentos que deben estar registrados, en el lugar correcto y a tiempo.
MCS-90
Endoso federal que garantiza el pago de la responsabilidad civil frente a terceros aunque haya disputas sobre la póliza. Obligatorio para operaciones interestatales de alquiler (for-hire).
BMC-91X
Comprobante de responsabilidad financiera que tu aseguradora registra ante la FMCSA. Si falta, tu autoridad queda inactiva, y te enteras cuando se te cae una carga.
COI (certificado de seguro)
El certificado que un bróker o remitente te pide antes de asignarte una carga. Envíanos la solicitud por correo electrónico y te lo entregamos el mismo día hábil.
Email: certificates@royalshieldinsurance.com
CA DMV / CHP
Las operaciones dentro del estado tienen sus propios registros y requisitos de inspección. Gestionamos tanto la autoridad interestatal como la exclusiva de California.
Elegibilidad
A quién aseguramos
| Propietarios-operadores | Con autoridad propia o arrendados a un transportista |
|---|---|
| Pequeñas flotas | De 1 a 20 unidades motrices |
| Autoridad nueva | Menos de 12 meses: sabemos qué aseguradoras todavía te cotizan |
| Radio de operación | Local, regional y 48 estados |
| Equipo | Caja seca (dry van) · Refrigerado (reefer) · Plataforma (flatbed) · Camión de caja (box truck) · Hotshot · Portavehículos · Volteo (dump) |
| Territorio | California, Arizona, Washington, Georgia, Texas, Florida y Pensilvania |
No todas las aseguradoras aceptan todo tipo de operación.
Si no podemos conseguirte una opción competitiva, te lo diremos en la primera llamada, en lugar de darte largas durante una semana.
¿Ya tienes seguro?
Envíanos tu página de declaraciones actual. La revisamos gratis y te señalamos qué falta, qué está caro y qué no pagaría como crees.
Inspección previa al viaje
Seis cosas que vale la pena revisar en tu póliza actual
La mayoría de los conductores con los que hablamos pagan por coberturas que no usan o no tienen la que necesitarían en una emergencia. Revisa esta lista antes de tu próxima renovación.
01
¿Tus límites de responsabilidad civil son suficientes para la carga que transportas este año?
02
¿Tu límite de carga es de al menos $100,000? ¿Excluye algo de lo que transportas habitualmente?
03
¿Tienes seguro de responsabilidad civil fuera de servicio (non-trucking) para cuando manejas sin remolque y sin despacho (bobtail)?
04
¿Tu radio de operación sigue siendo el mismo o cambiaron tus rutas desde que compraste el equipo?
05
¿Están incluidos todos tus remolques y unidades motrices, y sus valores reflejan el costo actual de reemplazo?
06
¿Puedes obtener un certificado de seguro el mismo día en que un bróker de carga te lo pide?
Proceso de
Cómo funciona
01
Cuéntanos sobre tu operación
Autoridad, equipo, radio, qué transportas e historial de siniestros. Cinco minutos por teléfono o WhatsApp.
02
Buscamos en el mercado
Llevamos tu expediente a más de 20 aseguradoras a la vez, en lugar de consultar una por una.
03
Te llamamos con opciones
Comparadas lado a lado, con las diferencias explicadas en lenguaje sencillo, no solo la prima.
04
Sigues cubierto
Renovaciones, certificados (COI), endosos y reclamos. El mismo corredor y el mismo número, siempre.
Preguntas frecuentes
Lo que los conductores nos preguntan primero
¿Cuánto cuesta el seguro de camión para un propietario-operador en California?
Depende de la antigüedad de tu autoridad, tu historial de manejo, el radio, el tipo de carga y el valor del equipo. Un propietario-operador con autoridad nueva que opera en los 48 estados pagará bastante más que uno con cinco años de autoridad que opera localmente. En lugar de darte una cifra que no se aplica a tu caso, llevamos tu expediente al mercado y volvemos con números reales.
¿Pueden asegurar una autoridad nueva?
Sí. Las autoridades nuevas tienen menos opciones, pero no cero. Sabemos qué aseguradoras todavía las aceptan y qué evalúa la suscripción, que normalmente se reduce a tu MVR (historial de manejo) y a tu experiencia previa como conductor.
¿Qué tan rápido puedo obtener un certificado de seguro?
En la mayoría de los casos, el mismo día hábil. Reenvíanos por correo electrónico la solicitud del bróker y nosotros nos encargamos.
¿Necesito seguro non-trucking si estoy arrendado a un transportista?
Casi siempre, sí. La póliza del transportista te cubre mientras estás despachado. En cuanto sales de despacho (manejando a casa o haciendo un mandado), quedas por tu cuenta, a menos que tengas NTL.
¿Cuál es la diferencia entre la compensación laboral y el seguro de accidentes ocupacionales?
La compensación laboral es obligatoria en California si tienes empleados, y está regulada por el estado. El seguro de accidentes ocupacionales (occ/acc) es una póliza privada de beneficios que suelen contratar los contratistas independientes arrendados a un transportista. Cubren cosas distintas y uno no sustituye al otro.
¿Hablan español?
Sí. Todo el proceso (cotización, pólizas, certificados y reclamos) lo manejamos en español o en inglés, como prefieras.
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Cuéntanos sobre tu operación una sola vez. Buscamos en el mercado y te devolvemos la llamada, normalmente el mismo día.